顺丰涨价1~2元

　　在大部分快递大佬仍在苦恼价格战无休无止、愈演愈烈的时候,顺丰速运涨价了。

　　昨日 （1月25日）,《每日经济新闻》记者从顺丰速运官方确认,今日（1月26日）将正式发布“2015年顺丰速运新版价格通知”,自2月1日起正式施行。调整主要涉及25个省份的标准快件长距离配送,首重提价1~2元；此外,电商特惠也略有上涨。尽管顺丰人士强调,本次调价“有涨有跌”,但整体涨幅确实达到2%。

　　据顺丰人士表示,此次调价主要考量的是距离因素、线路网点的扩张,以及地域的深入所导致的成本增加,“比如偏远地区的更多覆盖,还有不同线路交通的非便利性等。”这种考量区别于外界普遍猜测的以往同质化的成本考量,也并非定价的“一勺烩”。

　　截至昨日记者发稿,尚未有其他通达系公司表示要跟涨。业内人士分析认为,毕竟“谁先涨价谁先死”的魔咒,在仍旧野蛮增长的中国快递业还没有完全散去。顺丰涨价看似任性,但其标准快递的定位及竞争本身就区别于通达系的价格战；而顺丰自2014年开始重点打造的电商配送,在本次涨价中也显得尤为谨慎,跟涨的电商特惠幅度就不到1%。

　　23条线路首重加1元

　　媒体曝光的《关于发布2015年顺丰速运新版价格的通知》显示,具体到标准快件业务上,目的地为江、浙、沪、湖北、陕西、四川、重庆、河南、安徽、山西、云南、贵州、京、津、翼、辽宁、山东、甘肃、西宁、内蒙古、宁夏、黑龙江、吉林的23条线路,首重加1元；新疆及西藏线路,首重加2元。除此之外,标准快件的其他路线基本维持原价,还有一些线路则有所下调,如广东至江西的快件,续重由原来的12元下调为8元。

　　顺丰人士昨日对 《每日经济新闻》记者解释,此次调价主要以距离和地域为综合考量因素,以此提供基准,定完价格以后再倒推计算,得出有2%上涨幅度的结论,并非从一开始就定调要上调2%。

　　顺丰方面强调的距离、地域和2014年顺丰大举扩张网点有密切相关。其中,较为典型的代表事件之一,就是在2014年春节前后正式启动的“顺丰下乡”农村网点的布局。

　　据国家邮政局官网在2014年8月发布的数据,顺丰内部创业业务截至当时已经覆盖乡镇13000多个,主要集中在华中、华北等地区。乡镇快件量当时已经占到顺丰总件量的10%左右。顺丰人士昨日表示,虽然暂时没有2014全年数据,但这的确是重要考量因素之一。顺丰从2013年开始着手县级城市等更多三、四线城市的下沉,在这些地方要保证“顺丰时效”等标准化服务,需要面对人力、运输和存储成本之外的更高成本。

　　此外,有分析认为,这与顺丰相较其他快递公司更多采用空运造成成本较大。顺丰人士表示,成本增加并非来自空运,相反,机队规模的扩大让顺丰对空运件的调控能力得到加强。有业内人士昨日也对记者分析认为,相比空运成本,顺丰网点下沉带来的陆运等成本的增加压力更大。

　　电商配送几乎没涨价

　　近年来,价格战一直是快递业不可避免的成长之痛。而在业界本就一直保持价格高位的顺丰速运,此番涨价,将一石激起千层浪。

　　通达系人士昨日在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,顺丰目前无论涨跌对整个市场格局影响仍然不大。因为顺丰领涨的标准快件本身依然以“商务件”居多,和通达系是错位竞争。

　　值得一提的是,尽管顺丰此次整体提价2%,但多个涉及电商领域的配送价格几乎未涨。据顺丰人士昨日告诉《每日经济新闻》记者,仅有的电商特惠产品跟涨幅度也不到1%。而之所以电商特惠需要涨价,是因为该产品是目前顺丰电商业务中量最大的,而且多是陆运,所以会根据线路和区域的敏感性调价。

　　自2013年8月获得4大资本联合入股后,顺丰最大的举措之一,就是意图在电商配送领域后来居上。面对价格敏感度很高的电商客户,顺丰自然要适度放下高价姿态,2014年就针对电商推出了一系列“惠”计划,甚至一度报出史上最低价：同城8元,跨省12元,无限贴近通达系。

　　业内人士指出,顺丰此次涨价基本不涉及电商客户,主要因为电商对价格的敏感度明显区别于标准快件的商务客户,顺丰在电商领域的市场份额相比通达系依然有较大差距,依然需要相对低价的刺激与市场份额的抢占,因此很难提价。

　　此外,据国家邮政局统计数据,2014年全国快递业务量累计139.59亿件,同比增长51.9%,跃居世界第一；快递收入累计2045.36亿元,同比增长41.9%。多数业内人士认为,快递收入增幅仍明显落后于快递业务量增长,2015年通达系价格战仍难免会持续,价格很难与顺丰跟涨。