电商服务站将覆盖广东行政村

    15日,商务部就全国农产品市场体系建设情况发布信息,2016年我国农产品电商交易额预计突破2200亿元。

    据悉,商务部正在积极推动农产品供给侧结构性改革,并会同农业部开展农商互联,发展农产品电子商务,实现线上线下深度融合,打造以电子商务企业为主体,上联生产、下联消费的新型农产品供应链。

    记者了解到,我省去年出台了《促进农村电子商务发展实施方案》,提出至2020年,在全省建成50个县级电子商务产业园和100个乡镇电子商务运营中心,实现农村电子商务服务站在行政村全覆盖。

    南方日报记者 刘倩

    推手 电商平台助力农产品电商发展

    2016年,商务部会同农业部发展农产品电子商务,推动农产品生产、加工、流通企业与电子商务企业对接,实现线上线下深度融合,全年农产品电商交易额预计突破2200亿元。

    农产品电商为何发展如此迅猛？商务部信息显示,为方便电商企业联产品、联设施,商务部开发建设了全国农商互联地理信息平台,汇总收集了3000多家农产品流通、电商企业、第三方物流企业和冷库的信息,免费供企业查询,提高了企业对接效率和物流设施整合利用效率。

    其实,农产品这一广阔市场,早就吸引了电商巨头的眼睛。比如,2016年“双11”期间,京东整合线下物流设施,为全国243个城市提供全程冷链生鲜农产品上门送达服务,农产品销售额同比增长超过200%。

    阿里旗下的菜鸟网络在去年9月上线了县域智慧物流产品“橙运”,是连接农产品和物流的重要手机平台。菜鸟网络农村事业部负责人熊健介绍,通过大数据,建立一个面向区域物流市场的运力服务平台,商户通过手机端下单给加盟物流公司的司机,“橙运”将提供智能派单、智能路由、代收货款保理、货物保险、线上实时结算等增值服务。司机告别了“账本时代”,商户则对包裹物流详情全程可追。

    “ 菜鸟橙运 严格意义上讲并不是一款车货匹配软件,我们更像物流的淘宝。”熊健告诉记者,他们将优质运力整合成为有承诺的标准服务,这些物流服务就像商品有着自己的价格、内容,通过“菜鸟橙运”,货主可以非常便捷地购买这些服务。在这个平台上,司机才是真正物流卖家,他们更加专注于物流服务本身,提升县域物流行业服务水平。

    在农产品电商这张网络的末端,越来越多的乡村小店成为了电商企业的村级服务站,承担着快递包裹收寄、中转的重要作用。

    “一天至少有十来单货。”广东韶关始兴县太平镇一家加入该网络的村级服务站小店店主邹婷婷告诉记者,现在的网购单子主要为家电、服装和一些日用品,平时靠电动三轮车就可以送货了,物流压力并不大,而自己每月也有两三千块钱的提成。

    广东 构建县镇村电子商务运营网络

    广东省去年也推出一系列政策和措施,推动农村电子商务发展及加强电商精准扶贫。

    2016年,广东省印发了《促进农村电子商务发展实施方案》,提出到2020年,全省农村电子商务应用水平显著提高,农村电子商务支撑服务体系基本建立,城乡产品双向流通渠道基本形成,农产品网络销售及农村网络购物规模持续扩大,整体发展水平居全国前列。在全省建成50个县级电子商务产业园和100个乡镇电子商务运营中心,实现农村电子商务服务站在行政村全覆盖。

    该《方案》还提出,要畅通消费品下乡进村渠道。以电子商务、信息化及物流网络为依托,以“万村千乡市场工程”为基础,加快推进农村现代流通网络建设,加强商贸流通、供销、邮政等系统物流服务网络和设施建设与衔接,畅通日用消费品下乡进村渠道。

    要构建覆盖县、镇、村的电子商务运营网络,支持县村级基层服务网点发展成为农村电子商务服务终端,鼓励邮政快递、乡村商贸和供销网点提供自提、配送、电子支付、代购代销、代存代取等服务,进一步拓展农村物流渠道功能,有效对接区域电商公共服务平台。

    连线

    中国物流学会特约研究员杨达卿：

    农村电商仍需

    物流配送支撑

    “目前农村电商仍然呈现四不问题,尤其在中西部地区更明显。”中国物流学会特约研究员杨达卿指出,一是供需不对称,农户也需要优质物流服务,但物流供应商因为人力、装备等滞后,造成物流供需不对称；二是城乡不对流,中西部乡镇地区自然村落、人口集聚松散和交通设施薄弱,造成从城镇到乡村派送件多,从乡村揽收件少；三是区域不平衡,对全国性布网的电商物流或快递企业来说,中西部农村本来经济欠发达,快递网点经济效益差,区域发展不平衡,影响快递全国一张网的布局。四是收支不匹配,农村市场配送辐射距离不一、交通网络稍弱,快递企业若按照正规网点布局,往往投入和收入不匹配。

    农村电商物流的成熟是伴随农村经济、农村城镇化和交通基础设施的系统完善而完善的。杨达卿认为,农村电商物流的发展应该走渐进模式,一是需要就地转化资源,对农村零售、餐饮等商业资源和劳动力进行利用或培训；二是需要协同改进,农村物流资源利用率弱、效益差,需要地方政府及企业牵头开展在仓储、运力等资源上合作,推进联合建仓,共同配送,最大程度利用土地和人力、运力等资源；三是以人才培训带发展,农村物流关键在人才,尽可能与合作社等传统农村经济组织开展合作,推进人才培训,让农村经济与农村电商融合,农村电商和现代物流融合。