国企电商抱团组联盟 能否撬动未来市场

    7月26日,国家电网、航空工业、中国联通(微博)、中粮集团、中储粮等14家央企电商平台宣布,共同发起成立中央企业电子商务联盟（以下简称“联盟”）。在一众国企电商中,如中粮我买网、国网商城等被大众所熟知,但还有更多电商平台市场知名度不高,如何进一步撬动市场,仍是待解问题。

    央企组建电商联盟

    作为联盟成立中的14家发起单位之一,国家电网电子商务公司发出倡议,中央企业电商平台要加强信息互通,推动资源共享,深化务实合作,提高行业自律,共创联盟品牌,服务中央企业改革创新和实体经济转型升级。中粮我买网相关负责人向北京商报记者表示,作为联盟发起单位,中粮我买网此后会在信息、市场、资源等方面和其他单位进行探讨合作,通过互联互通,共同探讨新模式、新产品和新业务,实现共享共赢。

    国务院国资委副主任徐福顺表示,联盟的成立,是中央企业实施创新驱动发展战略和推进供给侧结构性改革的重要举措,是积极践行国家“互联网+”行动计划的具体实践。此举有利于中央企业资源共享,实现协同发展。

    央企电商生存各异

    目前在国务院国资委监管的101家中央企业中,已有71家企业电子商务取得规模化发展。统计数据显示,2016年中央企业电子商务交易总规模超过1.4万亿元,注册用户总数超过12亿人次。在一众央企电商中,不乏国网商城、中粮我买网等具有代表性的电商平台。
以中粮集团旗下的中粮我买网为例,从诞生第一天起就被贴上了品质保障的标签。上线之初,中粮我买网经营的商品包括休闲食品、粮油等十几个大的品类,但以中粮集团旗下产品为主。伴随跨境电商、生鲜电商风口的兴起,中粮我买网增加全球购、每日鲜等频道,及时的品类扩充提高了中粮我买网的影响力。

    此外,国家电网旗下国网商城也走出了一条属于自己的电商路径。国网商城于2015年6月上线,以智能家居、电动车等产品在线销售和配套服务为主要经营内容。结合国家电网的主营业务,国网商城开始销售新能源汽车,并组合销售新能源汽车需要安装的充电桩等设施。2015年全年,国网商城电动车馆共销售电动汽车230余辆,交易金额超过5800万元。

    除了中粮我买网和国网商城之外,还有更多的央企电商是以B2B为主要经营模式。如宝武钢铁集团旗下的欧冶云商、中航工业旗下的航空工业电子采购平台等。以欧冶云商为例,2016年欧冶云商的钢材交易量达到3876万吨,相比2015年刚成立时翻了两番。目前中国年均钢产量约8亿吨,交易规模约20亿吨,宝武钢方面表示,未来欧冶云商的预计目标交易量可达到国内整体交易规模的10%。

    北商研究院特约专家赖阳认为,采购环节的电商化更利于信息对称,随着海量平台接入电商,企业将获取更优的价格、服务和质量,相关的招标采购方案为央企在采购环节的电商化提供了变革契机和外部环境。

    撬动市场仍有阻力

    尽管在众多国企电商中不乏具有知名度和影响力的电商平台,但在整体电商市场中,国企电商想要撬动未来市场仍有阻力。从市场份额来看,根据中国电子商务研究中心发布的《2016年度中国网络零售市场数据监测报告》显示,在2016年的中国B2C网络零售市场中,天猫、京东、唯品会 、苏宁、国美(微博)等电商平台占据了约92%的市场份额,而中粮我买网、国网商场,均未在明确列出的平台名称之列。
对于更多从事B2B业务的央企电商来说,同样面临来自市场的压力。根据中国电子商务研究中心发布的报告显示,2016年中国B2B电子商务平台营收规模为260亿元,同比增长18.18%。而在平台市场份额中,阿里巴巴以43%的市场份额排名首位,其次是慧聪网、环球资源、焦点科技等。对于央企电商来说,如何打破当前民营电商巨头在市场中盘踞的格局,仍是未解的难题。

    先天优势难驾驭

    央企从事电商有着先天的品牌和资源优势,但如何驾驭这些优势,是央企电商在运营中需要思考的关键。中粮我买网CEO赵平原曾表示,因为中粮有很多供应链的资源,还有60年食品制造的专业经验,这些都是中粮我买网拥有的优势。但他也表示,中粮我买网在成立之初对于中粮集团来说是一个新的尝试。在上线之初,人才的培养、电商核心竞争力的打造都是烦恼。

    “尽管国企转型触网时在品牌、资源、资金方面优势众多,但运营模式、考核机制等方面仍需不断完善。”中国电子商务研究中心主任曹磊称,电商行业竞争激烈,国企需要将行政思维转换为互联网思维；其次,国企需要提高决策的时效性,让现有的体制和机制适应电商行业的高速发展。

    赖阳也表示,互联网和电商发展,正倒逼国企改革拥抱互联网,也在加速对国有资产的规范化。电商行业的发展,每一步都在试错,民营企业可以借助资本承担试错带来的风险,但是国企有着严格的考核机制和运营机制,相应的体制机制无法允许因转型带来效益上的损失,国企也承担亏损的风险。