2015年国内成品油价二次调价 93号汽油步入5元时代

    昨日（1月26日）,国家发改委发布通知,决定将汽、柴油价格每吨分别降低365元和350元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.27元和0.30元,调价执行时间为1月26日24时。

　　自2014年7月开始,这已经是国内成品油价连续第十三次下调。尽管财政部在2014年11月28日、12月12日和今年（2015年）1月12日三个调价窗口连续上调成品油消费税,但国内汽柴油价格还是每吨下跌近3000元,93号汽油已然步入“5元时代”。

　　交通银行首席经济学家连平对《每日经济新闻》记者表示,受油价下跌影响,将带动化工产品价格加速下跌,成为影响PPI跌幅扩大的主要因素。工业通缩成为全球现象,国内工业产品价格下跌态势有可能持续甚至跌幅扩大。

　　多地93号汽油回归“5元时代”

　　《每日经济新闻》记者发现,目前原油价格基本跌至2009年初的水平,发改委累计调整幅度在经历5年累加之后也基本回到原点。

　　受国际石油市场供应充裕,需求乏力等因素影响,国际市场油价震荡下行,布伦特原油期货价格已经从2014年高点时的120美元,跌到了如今不足50美元,上周最低一度跌到了45.35美元,创下自2009年2月以来的最低价。

　　2014下半年至今,成品油零售价已经实现13次连续下调,汽油价格累计下挫2750元/吨,柴油价格累计下挫2935元/吨。

　　本轮油价计价周期内,国际油价整体呈现下滑走势,进而带动原油变化率保持负值低位,市场下调预期持续笼罩国内成品油市场。截至1月23日收盘,卓创资讯测算的原油变化率为-11.47%,对应的成品油下调幅度在410元/吨左右。

　　卓创资讯分析师刘芸认为,目前国内成品油市场行情疲软,在综合考虑汇率、成品油市场情况以及炼厂经营情况等多种因素下,国家或适度缩小跌幅,因此汽油价格下调365元/吨,柴油下调350元/吨,均低于此前预期。

　　伴随本次“13连跌”的落实,成品油价格则创造了近6年来的新低,93号汽油零售价除海南及西藏外,其余各地均进入“5元时代”。

　　据机构测算,此次油价下调后,月跑2000公里、百公里油耗8升的私家车,调价后每月将减少45元左右的用油成本;大型物流运输车辆每行驶1万公里,燃油费用会减少1000元左右。

　　下轮调价或将搁浅

　　本轮计价周期中,国际多空因素相互博弈,原油期价震荡走低。全球石油供应过剩问题仍是“硬伤”,且在此期间美元上涨,中国及欧元区经济发展放缓等因素持续打压国际油市,原油价格便在多重因素影响下,呈现出大幅震荡走势。

　　据国家统计局城市司高级统计师余秋梅介绍,随着国际市场原油价格持续走低,汽油和柴油价格环比分别下降3.3%和5.5%,两项合计影响CPI环比下降0.03个百分点,而国际油价连续大幅度下跌更是PPI环比降幅扩大的主要原因。

　　顶金贵金属董事长兼总裁夏宇飞认为,油价暴跌导致能源成本下降,进而导致企业产品售价的降低,最终使得社会总体通胀水平出现下降。物价回落在一定范围内是利好消费者的,且一旦超出一定范围则将严重打击企业生产积极性并引发经济衰退。

　　目前油市供需基本面无明显改善,从供应来看,石油输出国组织欧佩克拒绝减产,非欧佩克国家中美国、加拿大、俄罗斯等主产国均未有减产计划,而且部分严重依赖油气出口的国家甚至有增产计划。从需求面来看,全球范围内经济疲软局势延续,除美国经济表现尚可外,全球其他主要经济体今明两年（2015年-2016年）的经济增长预期均被下调,供大于求、供应过剩仍是2015年尤其是上半年影响国际油价走势的利空因素。