ofo海外事业部门解散 员工被要求转岗或离职

　　2019年1月8日,有ofo海外事业部员工向《中国企业家》表示,今日上午海外事业部总经理Jeremy Chen（陈钰瑄）宣布部门解散。

　　该员工透露,海外事业部目前有50多名员工,陈钰瑄口头给大家提出了三个方案：

　　1、调岗至国内业务部门,直到今年4、5月只发放一半薪水,届时将有赔偿方案；

　　2、1月10日之前离职,12月及1月薪水正常发放,没有赔偿；

　　3、1月10日之前不离职或转岗,12月薪水发一半,1月薪水不发。

　　截至发稿,ofo相关部门对此暂无回应。

　　“早有预料,”该员工表示,“12月中旬讨论过要进行一些运营策略调整,而且在美国试点的滑板车项目进展也不顺利。”目前ofo海外事业部在香港、新加坡、美国、法国、意大利及英国等国家和地区还有业务,未来这些业务是移交国内相关部门运营还是撤退,还未出台具体方案。

　　ofo的海外扩张从2016年12月开始,新加坡为ofo海外扩张第一站,2017年2月,正式在新加坡投放了1000辆车。此后,ofo加速海外布局,2017年12月,ofo宣布入驻法国巴黎,正式进入全球第20个国家,并宣布已在海外超过50座城市开展运营,投放超过10万辆共享单车, 为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。

　　但在ofo出现资金问题时,海外业务也成为“截流”第一站。

　　此前有ofo海外事业部前员工在接受本刊采访时透露,早在2017年11月,管理层就有缩减海外业务的计划,当时公司意识到海外烧钱模式不可持续,已开拓的地区不再投放新车,未来还会慢慢缩减。

　　彼时,ofo传递给外界的声音是即将实现年底登陆20国的目标,但实际上,ofo已经资金紧张,根据《财新》后来的报道,截止到2017年12月1日,ofo账面包括押金在内可动用的现金仅剩下3.5亿元。

　　2018年7月,ofo宣布海外业务从此前的开拓阶段进入到深耕重点市场的第二阶段,将对新加坡、美国、法国这一类规模大或增长迅速的地区,进行精细化运营。但新加坡运营不良、美国业务缩减的消息先后被爆出。

　　此后,ofo逐渐退出部分海外市场。

　　据公开报道,2018年7月10日,ofo向澳洲各大媒体宣布：根据公司“战略性决定”,将在未来60天内逐步结束在澳大利亚的运营,最终撤出澳洲市场。10月30日,ofo进驻城市日本和歌山市的相关负责人表示,已收到ofo正式书面通知,将于本月31日停止服务。11月,新加坡出台规定,ofo只能在新加坡经营25000辆共享单车,最终ofo向新加坡陆交局申请缩减车队,把数量减少到1万辆。

　　与ofo同一时期开展海外大战的摩拜,2018年下半年也开始收缩海外市场。2018年9月,进入英国曼彻斯特一年多之后,摩拜宣布退出该城市,主要因为单车遭遇严重的损毁和盗窃。

　　一年多前上演的共享单车海外扩张赛,如今落下帷幕。