进口汽车的综合税率由关税、增值税、消费税三部分组成。一旦关税上调,消费税和增值税也将上涨。与15%税率相比,若关税上涨至40%,一辆原产地为美国的汽车成本将上涨22%左右。
进口车在华价格调整一波三折,大起大落。
在特斯拉全系车型价格下调4万—9万仅仅6天后,7月7日特斯拉在华销售车型价格全面上涨,涨幅13.9万—25.6万。其中,涨幅最小的Model S 75D涨至84.99万,较现有价格上涨了13.93万,Model X P100D涨幅最大,上涨25.66万至157.22万。因为所有车型均在美国工厂生产,特斯拉成为第一家涨价的车企。
5月22日,中国财政部发布公告称,从7月1日起进口车整车关税下调至15%。随后,特斯拉、奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等十余家汽车厂商宣布响应政策,全面下调进口车建议零售价,期待着进口车市场的爆发。
然而不久之后,情况出现了大逆转。美国东部时间7月6日00：01（北京时间7月6日12：01）起,美国开始对第一批征税清单上818个类别、价值340亿美元的中国商品加征25%的进口关税,随后中国也于同日对同等规模的美国产品加征25%的进口关税。
“原本关税下调,估计会给进口车市场带来30万辆的增量。而去年美国进口车占中国进口车销量总数20%左右,这些车的销量将受到影响,从而影响整个进口车市场的增长。”7月8日,国机汽车股份有限公司董事会办公室副主任王存,接受21世纪经济报道记者采访时表示。
特斯拉率先涨价
中国乘联会统计数据显示,2017年中国进口汽车共计125万辆,其中美国进口车28万辆,占比22%,关税上调至40%后,凯迪拉克、福特、Jeep、别克、林肯、特斯拉等品牌的进口成本将会大幅上升,纯进口的林肯和特斯拉的冲击将更加明显。
“与15%税率相比,若关税上涨至40%,一辆原产地为美国的汽车成本将上涨22%左右。”有汽车业内专家告诉21世纪经济报道记者,进口汽车的综合税率由关税、增值税、消费税三部分组成。一旦关税上调,消费税和增值税也将上涨。
记者统计发现,特斯拉各款车型涨幅均在20%以上。“特斯拉在华的售价是统一的,其定价体系与传统汽车企业有所不同。车的价格本身就偏高,利润空间没有那么大,并且长期亏损的特斯拉没有能力自己补贴关税上涨带来的额外成本,因此必须做出调整以保证不亏本。”上述专家进一步表示。
此前,特斯拉宣布自7月1日起,在华销售的车型将全面降价,根据不同的车型,降价幅度从4万元到9万元。记者统计发现,特斯拉官网目前公布的各车型价格,比7月1日前未调整前上涨了10万元以上。
特斯拉销售人员告诉21世纪经济报道记者,尽管目前市场在售特斯拉相关产品均以25%的关税进口,但终端零售价格按7日调整后的价格执行。
来自乘联会的数据显示,2017年,特斯拉在华销量为17670辆。“因为目前豪华纯电动车市场并没有直接相关的竞品,特斯拉的客户可能对价格不太敏感。短期内,价格上涨对特斯拉的销量会产生影响,但经历过一段观望期价格稳定之后,特斯拉的拥趸可能不得不掏出更多的钱买一辆特斯拉。”有业内人士告诉21世纪经济报道记者。
不过上述业内人士进一步表示,如果特斯拉价位走高,其未来市场前景将受到极大影响。“长期来看,如果等到奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在中国推出相关纯电动竞品,特斯拉的市场竞争力将大打折扣。”
此外,随着Model 3在上周宣布周产能达到5000辆,即将进入大面积交付阶段。对中国消费者而言,Model 3的价格已经显得不再那么“亲民”,这对长期处于亏损状态正准备用Model 3“冲量”的特斯拉带来挑战。
美国汽车制造业打击巨大
“与特斯拉迅速做出涨价不同,传统车企或许会先按兵不动,进入一段时间的观望期。”王存说。
中国市场已经成为美国三大主流汽车品牌——通用、福特、克莱斯勒的第一大海外市场,三大汽车品牌与中国本土合作伙伴的合作日益紧密,2017年这三大品牌仅乘用车部分在中国的销量就达到304万辆,约占中国市场销量八分之一。而福特旗下的林肯品牌和通用旗下的凯迪拉克也将受到强烈冲击。
对近期在华销量持续下跌的福特来说,无疑是雪上加霜。今年上半年,福特在华共交付400443辆新车,与去年同期相比下降25%。与此同时,林肯品牌成为福特中国市场唯一亮点,今年上半年,林肯在华销量达24314台,同比增长4%。
为保证品牌形象,车企或许不得不“自掏腰包”,来补贴关税上涨所带来的部分增长成本。据华尔街日报消息,7月5日,福特汽车公司表示,目前暂无计划上调其向中国市场出口的产品线的建议零售价格,包括其豪华品牌林肯。这意味着,福特将自己承担在美生产车辆的额外关税成本。福特汽车在华销售的林肯品牌汽车全系由美国进口,乘联会数据显示,去年林肯在华销量为5.4万辆。若不调整售价,福特需要贴补数亿元。
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