19日报道称,今年前4个月,澳大利亚进口中国制造汽车共10.72万辆,较去年同期大增六成；同一时间,澳大利亚进口日本制造汽车数量约9.45万辆,较去年同期下降23%。上述数据意味着,今年澳大利亚首次出现从中国进口汽车数量超过从日本进口的情况。另有数据显示,今年1至4月,澳大利亚车市上销量增长最多的五大品牌均为中国品牌,依次为比亚迪、奇瑞、吉利、长城和杰酷。同期,日系巨头丰田在澳大利亚市场销量下跌最多。在销量下跌榜中,排名第二至第五的品牌依次为日系的三菱、日产和马自达以及美国的福特。
澳大利亚汽车市场近年来发生巨大变化,中国品牌实现重大飞跃。2017年,澳大利亚本土整车制造业宣告结束,此后澳一直全面依赖进口。2009年,长城汽车成为首个将旗下汽车出口到澳大利亚市场的中国品牌,随后逐渐有越来越多的中国品牌跟进,但直到2019年,澳汽车市场上中国车的占比也不到2%。去年,澳新车市场最大进口来源国虽仍为日本（35.89万辆）,但中国已跃升至第二位（25.27万辆）。知名购车平台考科斯汽车评论员科斯特洛点评澳大利亚车市现状时直言：“如今我们看到的情况是‘中升日降’。”但同时应当看到,尽管市场地位遭受冲击,日系品牌仍在澳大利亚汽车市场占据不小份额。丰田仍是澳大利亚车市销量最高的品牌,且今年前4个月所有日系品牌的销量仍占到澳全国销量的四成。
如果单看电动汽车市场的表现,中国汽车的实力更为突出。今年1至4月,澳大利亚电动汽车单一车型销冠是特斯拉旗下的Model Y,中国比亚迪为澳大利亚市场推出的海狮7排名第二。但是,就整体品牌而言,比亚迪在澳大利亚所有电动汽车品牌中的销量遥遥领先,今年1至4月在澳销量超1.4万辆,而排名第二的特斯拉为8400多辆。
此前,澳电动汽车推广相对缓慢。但随着近期油价走高,电动汽车越来越受到澳消费者欢迎。今年3月,澳电动车销量大增,占到当月全部乘用车和SUV销量的近两成；今年全年澳电动汽车销量有望达到15万辆。澳大利亚汽车经销商协会首席执行官沃尔特曼表示,许多澳大利亚消费者都发现,原来电动汽车不一定意味着高价,中国平价电动汽车的兴起在其中发挥了关键作用。
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