7月份,汽车市场进入传统销售淡季,但我国汽车出口的表现依然亮眼。8月12日,中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布的最新汽车产销数据显示,7月汽车产销分别完成257.3万辆和258.4万辆,环比分别下降6.8%和8%,同比分别微降0.7%和0.3%；1—7月,汽车产销分别完成1756.7万辆和1760.2万辆,同比均下降3.7%,但降幅较上半年有所收窄。
中汽协副秘书长陈士华分析,7月汽车市场进入传统销售淡季,客流与订单自然回落,叠加半年度冲量提前释放部分需求、全国持续高温及部分区域台风、洪涝灾害影响线下销售等因素,使得环比呈现季节性回落,同比微降。
尽管我国汽车市场“内需承压”的特征依然存在,但出口和新能源汽车板块的表现依然抢眼。数据显示,7月份汽车出口104.3万辆,环比增长0.6%,同比增长81.3%。其中,新能源汽车出口55.3万辆,环比增长5.7%,同比增长145.5%。
值得关注的是,自今年4月、5月连续两个月汽车出口超过90万辆后,6月、7月出口迈上新台阶,出口连续两个月突破100万辆。不仅如此,新能源汽车出口占比已连续两个月突破50%。7月,整车出口前十的企业中,奇瑞出口20.2万辆,同比增长69.7%,占出口总量的19.4%。
中汽协相关负责人表示,中国汽车出口之所以能够保持高速增长,主要是中国拥有全球最完整的汽车产业链。从锂矿加工、电池制造、电机电控到整车组装,不仅产能充足、成本可控,而且供应链抗风险能力强。此外,我国汽车产业的智能化形成了核心竞争力,智能驾驶、座舱交互等功能能够快速迭代,精准适配海外用户的需求。
新能源汽车方面,今年7月,新能源汽车新车销量在汽车新车总销量中的占比首次超过60%,达到60.4%。当月产销分别为157.6万辆和156.1万辆,同比分别增长26.8%和23.7%。1—7月,新能源汽车产销分别完成901.4万辆和900.7万辆,同比增长均近10%,累计销量占汽车新车总销量的51.2%。
展望后续市场趋势,陈士华表示,近期召开的中共中央政治局会议明确提出,“实施好更加积极的财政政策和适度宽松的货币政策”“要有效扩大国内需求”等。诸多积极信号的释放,将有助于稳定信心、提振消费,推动行业平稳运行。
谈及汽车企业如何在市场逐渐企稳的情况下改善自身效益,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示,一方面需引导行业从价格战转向价值竞争,优化产品结构,提升产业链的话语权,提升出口占比；另一方面,加强科技降本,拓展出海与汽车后市场收益。
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