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声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在h型立柱槽内,形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安 全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方,制作精致,运输、安 装方便,造价低,使用寿命长,特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用,是现代化城市理想的隔声降噪设施。
铁路声屏障声屏障:根据声屏障应用环境,声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。
铁路声屏障,高度在1m一5m间,覆盖有效区域平均降噪达10~15db(a)(125hz~40000hz,1/3倍频程),达20db(a)。一般来讲,铁路声屏障越高,或离声屏障越远,降噪效果就越好。
铁路声屏障的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。
交通噪声是指机动车辆在交通干线上运行时,产生出人们正常生活所能承受的音量视为交通噪声。其运输工具包括:飞机、火车、汽车、船舶等。这些交通工具在飞行和行驶中所产生的噪声,日益受到关注。目前常采用的防护治理措施,就是安 装声屏障。如高铁声屏障。
高铁声屏障是根据当前高速铁路需要设计的一种声屏障。
高铁声屏障的特点:
隔声量大、吸声系数高、强度高、耐候性强、美观、安 装维护方便,可根据用户需求喷涂各种颜色
高铁声屏障的用途:
高铁声屏障广泛应用于高速铁路、城际铁路、城市轻轨等声屏障工程。
高铁声屏障的技术参数:
1、隔声量:46.3db(a);
2、吸声系数:0.87;
3、抗风压性能:3秒阵风风压(p=±3.00kpa)试验 变形量29.5mm 残余变量
高铁声屏障的常见规格:
1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚)。
高铁声屏障所选用的立柱性能介绍:
4、制作工艺
(1)科学选料,根据图纸对h型钢下料,确保精度;
(2)底板下料由数控火焰切割完成,精度高;
(3)底板的冲孔与焊接均经过严格的工序。
5、防腐处理通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理,对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装,保证了卓越的防腐性能。
6、力学性能 抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。
注:高铁声屏障可根据客户的图纸要求,尺寸、规格定制。
企业类型 | 私营有限责任公司 | 统一社会信用代码 | 91510106MA61XU1B7A |
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营业期限 | 2016-09-29 至 3999-01-01 | 法定代表人/负责人 | 孟祥朝 |
注册资本 | 1,000万 | 注册地址 | 成都市金牛区金府路799号2栋20层12号 |
组织代码 | MA61XU1B-7 | 登记机关 | 金牛区市场和质量监督管理局 |
经营范围 | 销售:金属丝网、五金产品、机械设备、塑料制品、橡胶制品、建材、玻璃制品;公路工程设计施工;铁路工程设计施工;市政工程设计施工;货物进出口。 |
联系人 | 需求数量 | 时间 | 描述 |
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采购商 | 成交单价(元) | 数量 | 成交时间 |
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