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 　　按图b—4的温度改动程序图进行环境温度仿照试验，其温度下降或许上升的速率不大于1℃／min，恢复常温后，进行功用检验气密性试验、绝缘电阻、抗电功用。

　　安  全阀的阀座通常选用类似喷嘴的形状，所以也称为喷嘴。全喷嘴结构选用整体喷嘴式阀座，独立构成安  全阀进口侧通道，通常用螺纹固定到阀体内。半喷嘴结构的阀座为喷嘴的一有些，通常焊接到阀体内，并同阀体一同构成安  全阀的进口侧通道。全喷嘴结构具有流转的进口侧通道，有利于降低流阻、前进排量系数。

　　4.9前进板手和试验压杆

　　按照asme锅炉和压力容器标准的规矩，用于空气、温度逾越140f60c的水或用于蒸汽的每一压力开释阀应具有一个前进设备，当压力开释阀遭到起码等于75％整定压力的压力时，可运用该前进设备开释作用在阀瓣上的密封力，使阀门打开。前进设备的首要作用是验证阀门运动件动作的灵活性。前进设备通常为前进板手。

　　有的安  全阀请求带试验压杆作为附件。当装有安  全阀的设备或系统需进行水压强度试验时，将试验压杆装在保护罩上顶住阀杆，以防止安  全阀在系统水压试验时打开。

　　5安  全阀的选用

　　安  全阀能否正常工作，以及其功用的好坏，不只同它的规划、制造有关，而且同选用安  全阀是不是稳当有直接关系。假设不是按照被保护设备或系统的工作条件来精确地选用安  全阀，安  全阀的功用就得不到精确体现，甚至不能起到安  全保护作用。

　　选用安  全阀触及两个方面的疑问。一方面是被保护设备或系统的工作条件，例如工作压力、容许超压极限、防止超压必需的排放量即安  全泄放量、工作介质的性质、工作温度等；另一方面则是安  全阀本身的功用参数、动作特性、排放才干、结构方法等。以下首要从安  全阀的视点来阐明选用的关键。

　　选用安  全阀可归结为判定类型和判定公称通径两个方面。

　　5.1安  全阀类型编制方法

　　安  全阀的类型按规矩的编制方法反映了安  全阀的类型、联接方法、结构方法、公称压力、密封面资料和阀体资料等要素  ，是选用安  全阀的首要根据之一。

　　按照jb308《阀门类型编制方法》，安  全阀的类型由下列六个有些构成：

　　5.3怎样判定安  全阀的流道直径和公称通径

　　安  全阀的通径应根据必需排放量来判定。即是使所选安  全阀的额定排量大于，并尽或许靠近必需的排放量。安  全阀的排量假设小于所需的排量，就不能起到有用降压的作用；但假设过火高于所需的排量，则也会对阀门功用带来晦气影响，甚至构成安  全阀频跳。而频跳简略损害安  全阀，并使设备压力急剧动摇，给设备带来危险。

　　当受压设备和系统发作失常超压时，防止过火超压所需的排放量由设备的工作条件和致使超压的原因等要素  决议。而安  全阀的额定排量则应根据制造厂供应的资料经过核算来判定。

　　以下给出不一样介质的安  全阀额定排量核算方法。

　　在上述核算安  全阀额定排量的公式中，令额定排量等于被保护设备或系统的必需排放量即安  全泄放量，就可核算出安  全阀必需的流道面积a和对应的流道直径d，然后就可根据制造厂的产品样本选取其流道面积或流道直径稍大而又靠近核算值的某一公称通径的安  全阀。

　　安  全阀的流道面积或流道直径已构成一些标准化的系列。表5-7列出了我国安  全阀流道直径d的标准系列。表5-8列出了apistd526规矩的安  全阀流道面积标准系列。而各个制造厂安  全阀的实习流道直径或流道面积或许与标准系列一样，也或许稍大于标准系列。例如表5-8中所列出了某公司jos和hl系列安  全阀的流道标准。

　　.4选用安  全阀所需的数据

　　如上所述，为了精确地选用安  全阀有必要充分了解被保护设备或系统的工作条件。在通常情况下，以下数据是选用安  全阀所必需的：

　　①工作介质及其情况；

　　②介质的下列物理性质：

　　——液体介质的密度，粘度系数；

　　——气体介质的分子量，绝热指数，压缩系数；

　　③工作压力设备正常工作压力；

　　④整定压力及最大容许逾越压力；

　　⑤背压力附加背压力及排放背压力；

　　3.1按作用原理分类

　　3.1.1直接作用式安  全阀

　　也称直接载荷式安  全阀direct-loadedsafetyvalve。是在工作介质的直接作用下打开的。即依托工作介质压力发作的作用力来打败弹簧或重锤等加于阀瓣的机械载荷直接载荷，使阀门打开。它具有结构简略、反响快速、可靠性好等利益。但由于依托机械加载，其载荷大小遭到束缚，也就束缚了口径和压力的规模。一同，这类安  全阀关闭件密封面上的密封力决定于阀门整定压力与系统正常工作压力之差，是一个不大的值，所以要抵达出色的密封就比照困难。分外对于金属密封面的景象更是如此。为了抵达密封，需要采用分外的结构方法和进行精细的加工与安  装。

　　在直接作用式安  全阀中有一类分外的方法，即带补偿载荷的安  全阀supplementaryloadedsafetyvalve。图3-1是这类安  全阀的一个比方。这种安  全阀除依托弹簧加载外，在其进口压力抵达整定压力之前还一直保有一个由外部动力力量的、电磁力的等等。图3-1中为作用在活塞上方的压缩空气供应、用来增强密封的补偿载荷。该补偿载荷在介质压力抵达整定压力时应可靠地开释掉，不然就会阻挠安  全阀的正常打开。

　　图3-1

　　3.1.2非直接作用式安  全阀

　　这种安  全阀不是或不彻底是在工作介质的直接作用下打开的。它们又可区分为下列两种方法：

　　⑴先导式安  全阀pilotoperatedsafetyvalve

　　先导式安  全阀由主阀和导阀构成。导阀随设备介质压力的改动而动作，主阀则由导阀的驱动或控制而动作。导阀本身通常是一个直接作用式安  全阀。但有时也选用别的方法的阀门例如电磁安  全阀作为导阀，或许把它与直接作用式导阀并用，即对同一主阀设置多重导阀控制。

　　先导式安  全阀的主阀能够不依托机械加载，所以其口径和压力不受束缚。它的主阀还能够规划成依托工作介质压力来密封的方法，因此具有出色的密封性。此外，它的动作很少受背压改动的影响。由于上述这些原因，先导式安  全阀同直接作用式安  全阀一样得到了广泛的运用。这种安  全阀的缺点在于它的可靠性同主阀和导阀两者有关，而且结构比照凌乱。在一些分外主要的运用场合为了前进可靠性通常需要选用多重导阀控制，这就更增加了其结构的凌乱程度。

　　⑵带动力辅佐设备的安  全阀assistedsafetyvalve

　　在这种安  全阀中，凭仗一个动力辅佐设备，能够在低于正常打开压力的情况下强行使阀门打开。假设辅佐设备失灵，阀门仍能如直接作用式安  全阀一样动作。图3-1所示的阀门，当压缩空气是从活塞下方进入时，即是一个带动力辅佐设备的安  全阀。