司机为什么愿意加密巴巴？

1、保证收入。首先就是货源，没有货源等于司机没有活干，密巴巴目前合作的客户以b端为主，客户有大型电商企业，也有商超企业、物流企业。然后就是零提成模式，就是说密巴巴从客户拿来的100块钱的运费，密巴巴会原封不动的把这100块钱的运费给司机，司机接到的是一手的运价，司机等于自己给自己打工、创业。

2、车辆服务。司机可以通过向平台购置车辆投入运营。据悉，密巴巴平台只会向司机很少的货源信息费。

3、附加服务。密巴巴通过平台向驾驶员提供上牌、办理营运证、代缴交强险等综合管理服务，当然以后还会出现后汽车增值服务。

4. 司机关怀。除去上面提到的经济收益和增值服务，很多物流公司往往都忽略了司机关怀。目前卡车司机的生存状态是值得深思的——自身工作环境差，收入被层层压榨，社会的关注度低，生活质量低，安  全风险高等。作为社会的弱势群体，密巴巴将在司机关怀这块下功夫，比如“密巴巴车友会”（司机服务体系），对司机的各项数据进行收集、分析并作跟进，如根据车辆的行车数据为司机师傅送上最合理的驾车建议、安  全提醒、技能培训、困难解决等，当然也包括生活上的一些关怀。

密巴巴对比“互联网+物流的同城配送”企业，有何优势？

个人觉得优势还是在服务上：一方面密巴巴平台上的车辆是可以根据客户去定制的，例如顺丰需要一批车辆从中转站把快件运到分点部的时候，车辆需要定制，要把车厢做成分层的，显然密巴巴这方面是可以做到，而其他互联网同城配送公司是做不到的，因为他们用的车辆都是社会化的。

另一方面是最末端司机的服务质量问题，社会化的车辆司机和自由车辆司机服务水平是存在差异的，因为企业内部对自有司机有培训、制度管理、绩效考核、服务评价等等。此外，密巴巴物流与“互联网+物流的同城配送”企业在价格上甚至低一点，优势就更加明显了。

密巴巴发展中的黄金点：

1、不算太重的资产。相对传统的大车队，他的模式还是轻一些，因为密巴巴的车辆是定制的，最终归属于司机。当然相对一些做物流互联网平台的一些同城配送来说，当然会重一些，毕竟这些企业用的是社会化的车辆，而密巴巴是自身购买的车辆。

2、货源的持续上升。随着密巴巴市场份额的扩展，日益增大的客户群体对物流服务品质的要求也随之上升，如何满足多样化客户群体的深层需求，保证即时运输与服务品质，是亟待突破的。

3、定制化车辆的二次使用问题。因为客户是可以在密巴巴定制一些车辆，比如说某商超需要定制一批冷链车来满足服务要求，当密巴巴不与该商超合作了，这些定制车辆如何处理？能否需要再改装才能给下一个客户运营？改装的费用又是如何分配？这一点密巴巴是应该思考一下的。