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物流资讯先知道： 在“港口经济圈”和江海联运中心建设当中，我们要优化服务、发挥行业先行优势，积累好的港口服务经验及产业基础。物流枢纽港目前已引进企业千余家，完成注册资金累计超40亿元。大宗生产资料交易中心完成交易额298亿元。抓好“两个建设”提升集疏运能力。 人民网：河南省提出建设大宗商品交易平台、海陆联动集疏运网络、金融和信息支撑服务系统“三位一体”港航物流服务体系，建设现代化港航物流服务体系，除了需要强大的产业作为基础，更需要提升物流服务水平，近年来物流枢纽港在这些方面是如何推进的？——总体运行的大趋势：常态趋稳，动态调整。经过连续高速增长之后，我国物流业增速自2012年以来一路放缓。社会物流总额和物流业增加值增幅，分别由2011年的12.3％和13.9％，降为2012年的9.8％和9.1％，2013年的9.5％和8.5％，2014年约为8.3％和8％左右，预计2015年还会延续小幅回落的势头。在总体运行放缓趋稳的同时，结构调整步伐加快。无论需求结构、供给结构、地区结构、城乡结构以及增长的动力，已经和正在发生深刻变化。新的一年，我国物流业将从规模速度型粗放式增长进一步转向质量效率型集约式增长，从增量扩能为主转向调整存量、做优增量并存的深度调整。其根本出路在于，通过转型升级，提升物流服务的质量和水平，来适应新常态，融入新常态。

——市场需求的新特点：“黑冷白热”，网涨店缩。随着结构调整的深入，钢铁、煤炭、水泥、矿石等“黑货”增速进一步趋冷放缓；而属于生活消费品的“白货”预计不会低于两位数增长。2014年，全国铁路货物周转量下降6％左右，延续下滑态势；社会消费品零售总额预计增长13.6％左右，保持稳步提升。网上销售继续保持“爆发式”增长势头，实体店铺销售将延续萎缩态势。前三季度，全国网上零售额1.82万亿元，同比增长49.9％，继续引领内需增长。麦  肯锡的研究报告表明，电子商务新增消费比例在三四线城市高达57％；县域地区单个网购用户人均网购购买力高于一二线城市，农村物流需求正在成为新的增长点。2014年，农村新增快递网点5万多个，农村包裹超过20亿件。此外，线上与线下结合的社区物流服务、“门到门”的末端消费潜力逐步显现，个性化、多样化、体验式服务成为“新亮点”。