昨晚沈阳机场，机身编号b-3710的奥凯航空新舟60降落后，机务马上对飞机进行检查
一架奥凯航空新舟60因飞行仪表误报起落架故障，盘旋3小时才降落；本月初该机型曾发起落架事故
昨晚8时左右，奥凯航空一架天津飞沈阳编号为bk2870次的航班(飞机型号为国产新舟60)，因飞行仪表显示起落架故障，在沈阳桃仙机场上空盘旋3小时后安全降落，机组人员和38名乘客均平安。
昨晚，新舟60的设计建造方西飞公司称，该公司初步判断事件原因是起落架信号指示系统故障。“为慎重起见，西飞公司决定尽快向适航当局申请暂时停飞国内新舟60客机，对起落架信号指示系统进行全面检查”。
昨晚，国家民航局发布消息称，奥凯航空bk2870次航班因仪表显示起落架故障，飞行员慎重起见没有降落，采取低空通场，目的是让地面人员目视检查起落架是否放下锁好，并非低飞迫降。
今年2月4日晚，一架新舟60在郑州机场降落时，前起落架未放下(另有说法称前起落架折断)，机头与地面摩擦出火花，无人员伤亡。
■ 事故原因
仪表盘误报起落架故障
记者昨晚从民航相关人士处获悉，据初步了解，bk2870在降落前飞机仪表盘曾误报起落架故障，飞行员与地面保障采取了应对措施。
记者了解到，在bk2870降落前，飞行员发现仪表盘上的起落架故障灯亮起，机组立即启动了应急预案，通知机场做好应急准备。
该人士透露，民航部门一直关注该飞机状态，飞机在沈阳机场上空盘旋约3小时后，于20时17分降落。据初步了解，飞机起落架并没有故障，而是仪表误报。出于飞行安全考虑，地面以及空中指挥部门启动了相关应急预案。
记者致电沈阳机场，机场客服证实机场方面昨晚曾启动应急预案，出动了数辆消防车、救护车，尽最大努力确保飞机安全。
微博验证为民航飞行员的网友“欢乐的云端之上”称，飞机在空中左起落架“放下锁好”指示故障，因无法确认起落架是否放下锁好，为以防万一，机场启动紧急程序，飞行程序是盘旋耗油减轻重量，第一次低空通场，是为了让地面人员目视检查起落架是否放下锁好，并非低空迫降。
■ 回应
奥凯航空：可能是信号问题
昨晚，飞机降落后奥凯航空第一时间对外称，经初步了解，由于没有准确的指示信号，飞行员慎重起见没有立刻降落。本月初幸福航空新舟60迫降事件后，奥凯要求对起落架问题须慎重对待。目前机务人员正在检查。
据了解，奥凯航空是大陆第一家民营航空，总部北京，主运营基地在天津滨海国际机场。截至去年10月底，奥凯航空拥有23架飞机(12架b737系列客机、1架b737系列货机、10架新舟60飞机)。
沈阳机场事后表示，飞机上共有38名乘客。飞机平稳落地后，机务在第一时间对飞机进行了检查。
该航班一名乘客昨晚对媒体表示，该飞机在机场上空盘旋将近三个小时，其间机上乘客多次询问机组人员，但是均未被告知飞机为何未能着陆的原因。
据沈阳机场消息，受其影响，其他原定在桃仙机场起落的航班也遭受影响：原定19：20起飞的zh9616次航班在20:59起飞；原定于21：15降落沈阳的9c8586次航班于20:31备降长春；原定19：38降落沈阳的sc4971次航班于20:18备降烟台。
