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 cd-2型小型液压道岔捣固机是用于道岔道碴捣固作业的一种专用机械,适用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业,下道后不侵“限界”。

cd-2型小型液压道岔捣固机为双升降油缸无导柱式、双捣镐、横向移动方式的走行结构。采用日本本田汽油机作动力,两台捣固机为一组,置于同一走行架上作业,附设有轻便下道架及过道架。

主要优点

1. 安全性好。该机是道岔道碴捣固作业的一种专用机械，由液压系统、双升降油缸无导柱式、双捣镐、不掉道，完全确保道岔捣固作业的安全性。

2. 作业效率高。该机质量轻,结构紧凑简单,操作灵活,激振力大,上下道方便,故障少，作业效率更高。

3. 劳动成本低。与过去作业方式相比，节约了劳动力，并能大大降低作业工人的劳动强度。

4. 振动小、噪音低、操作简便。上下道迅速可靠，下道架组装方便，固定可靠，在正常情况下能在150s内下道完毕，下道后不侵限。

5. 适应性强。本机组可适用于目前标准轨距铁路线路上43～75㎏/m各种型号的道岔；更适合12#单开道岔和复式交分、可动心等复杂的道岔捣固作业；对有碴桥面轨道在不拆卸护轨情况下也能进行捣固,适用性强。

主要技术参数

发动机额定功率：（本田gx390）9.5 kw

系统工作压力: 16 mpa

振动频率:63hz

激振力:≥32kn

捣镐下插深度:(提速道岔混凝土轨枕枕底下)  ≥90mm

(普通道岔木枕枕底下)≥120mm

作业效率:220根枕木/组小时

正常下道时间＜150s

汽油机燃油:93#及以上汽油

汽油机润滑油:sae30高速机械润滑油

液压用油:n22或n32机械油

机架(未勾轨)与钢轨之间绝缘电阻值不小于1 mω

外形尺寸(长×宽×高)：1200×810×1640(mm)

整机质量＜300 kg每台

注：1435mm标准轨距生产，非标轨距、配置双侧下道架、配用汽油机或电动机作动力，定货时应注明。

安全操作规程

1.施工组织及防护

（一）施工组织

①作业时，车间主任或指定的负责人担任指挥。

②每台机器一人操作，一人辅助。

（二）现场防护

作业现场需设专人防护，同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照《铁路工务安全规则》的要求。

操作人员必须经过短期培训，在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。

2.作业程序及安全操作规程

（一）上道前的准备

①按装箱单检查各零部件是否齐全完好，基础各紧固件是否松动，如有松动活脱落，应拧紧、配齐。

②检查手压泵作用是否良好；进出油阀是否严密，确认正常后才能上道。

③检查内燃机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。

④检查捣固机油箱内的液压油，按用油表规定从油箱注油口加注液压油。注油量以油窗上孔中心为宜。作业过程中油面不得低于油窗下孔红线。

⑤检查动力系统

严格按照柴油机《用户手册》进行操作，先空车状态远行10分钟，确认柴油机工作正常，才能上道。

⑥启动柴油机，操作换向阀作升降、夹实等各种运动，期间应注意检查液压系统各部分是否漏油，柴油机响声是否异常。

⑦预选好下道位置。放置下道架时要平稳，并调整下道架主梁比走行架略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入“限界”。做好防护工作，确保行车安全。

（二）上道作业

①上道：操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后，方准推机上道。每台捣固机1人操作，另1人做辅助工作。作业中，操纵司机最好面向来车方向。

②捣固：捣固时，要对位准、下插稳、夹实快。按下插----夹实----张开----提升----转移的顺序进行作业。

③下插：捣固机定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右的距离要均匀，并垂直下插，不得撞击钢轨、轨枕及连接零件。下插要稳，遇阻力时应边下插边略做张合动作。镐板上缘应插到轨底面下30～40㎜。

④夹实：在镐板下插到位后即开始夹实。夹实时，镐板夹到终了以后，应持续夹实2～3s。夹实次数应视具体情况确定，一般情况下，小腰（三根）夹一次，大腰夹两次，接头（接头两侧各两根）夹2～3次。

⑤提升：每捣完一根轨枕后，两台捣固机要同时提升镐板，严禁镐板在夹实状态下提升。

⑥转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。两台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法。听机器有无异常响声；看捣固位置和各部件状态；闻机械摩擦有无异味；摸油泵、振动轴温升变化。若发现异常情况，应提升。关机、下道处理。

（三）在操作中注意事项：

①在夹实道碴时，有无严重抬道现象，据以判断工作油压是否过高。

②两捣固机的操作手应密切注意线路情况，密切配合，力求做到动作协调一致。

③随时注意柴油机的声音是否正常，燃油要随时注意是否有烧干现象。

④严禁在线路上停机排除故障。

⑤在捣固机作业中出现下列情况应立即停机下道检查：

a.油箱、振动框架出现裂纹；

b.液压系统各部件出现严重漏油情况；

c.高压油管相互摩擦严重，紧固件脱落；

d.温升突然升高，出现严重噪音；

e.动力系统出现异常情况。

（四）下道和存放

①下道：应先将镐板提到最高位置，由辅助人员协助推下线。下道后，应将镐板降到最低位置，并将夹实油缸活塞全部压下缸筒之内，把捣固机固定好。收工前应对捣固机进行保养和擦试，绑牢捆紧。

②下道时，两人应密切配合，摘下挂钩组件，放下下道架，使下道平稳，下道架向外倾斜3°左右。

③把捣固机推到下道架末端，将大插销插在底架定位孔内，定位捣固机，搬动操纵手柄，将镐体降至最底端。

④折起走行架。

⑤人员站在列车前进方向和捣固机之间躲避。

3.特殊安全规定

（一）严禁在线路上停机排除故障。

（二）在作业时如遇液压系统或发动机故障，应立即使用手动液压泵提镐下道处理故障。

4.其它注意事项

(一)在桥梁、隧道、站区使用时必须预先选好下道架摆放位置。

(二)在捣固机工作时，禁止人站在下道架下方。

(三)由于捣固机传动部分是高速旋转的，禁止用手或身体靠近，并定期检查旋转部分的紧固情况。

(四)如使用单侧下道方式，禁止在复线中间地段下道。

(五)在小半径曲线使用捣固机时，注意捣固机倾倒。