一、电力、通讯、铁路和海运行业都有自己的电池维护制度，国际电工协会对蓄电池维护制度也有明确要求，但基本都是一种在3个月到一年时间间隔对蓄电池放电检测和内阻、电压检测来发现落后电池的制度。这个制度存在几个问题：

1.检测数据正常的电池并不一定就是好电池，因为电池落后的标准是能充电、能放电、能存住电，放电正常并不代表充电正常和漏电流正常； 
2.测试的时间间隔太长，不能避免两次检测中间电池的技术状态正常。蓄电池由正常到落后的转换时间是14天，现有的维护制度最短的检测间隔是90天，也就是在这90天内，用户是不知道电池的技术状态。 
3.可操作性不强。电力和通讯电池组放置的位置是一个网络，遍及城乡，平原和山地、不是集中在一个地点，一组蓄电池的充放电测试大约需要24小时，这样长的时间，使得维护测试难以实现。另外绝大多数的ups和eps用户没有技术力量实施电池的维护检测。 

二、 1、导致蓄电池不能可靠供电的原因，不是蓄电池技术本身的不成熟，而是蓄电池自身技术的局限性和现有的充放电机制的局限性所致。首先，蓄电池在制造过程中，由于制作工艺的差别，即使同一批次的电池，也不可避免的存在着差异（不均衡）。在充电过程中，容量小的电池电压上升比较快，当其它电池尚未充满时，该电池已经充满，继续充电将造成容量小的电池处于过充电状态。在放电过程中该电池经常处于过放状态，致使其寿命明显缩短，进而带来整组蓄电池寿命降低。 

2、蓄电池组在运用过程中，无论是充放电参数设计不当还是单节电池的质量问题，一旦出现单只电池损坏而未能及时发现的情况，其它蓄电池的性能将受到严重影响，致使蓄电池组的寿命远远小于单体电池的寿命。 其三，电源设计的缺陷、充电系统、空调系统的故障也可以导致电池容量的早期尚失。