二手车电商 后融资时代IPO还是被并购？(2)

　　后融资时代：

　　拿钱或更难,平台只能IPO或并购？

　　易观数据显示,2017年中国二手车电商融资事件不足2016年的一半,但总融资金额超过了100亿元,达到了历史最高。艾媒的数据显示,2017年,BAT、滴滴等巨头纷纷参与了多家互联网二手车平台的融资,二手车电商全年融资额超过200亿元。

　　尽管两家机构的数据有些出入,至少可以说明2017年资本对二手车电商热度不减,投资额度可能开始集中。艾媒认为,目前中国二手车电商的市场竞争格局还未稳定,随着资本的大量流入,2018年中国各大网络二手车交易平台关于市场份额竞争仍会维持激烈。

　　2018年上半年二手车电商融资不断。3月份,瓜子二手车母公司车好多集团宣布完成8.18亿美元C轮融资。4月26日,人人车宣布获得3亿美元新一轮投资,这是人人车2016年宣布D轮融资后第二次融资。

　　6月6日,车置宝与天天拍车同一天宣布D轮融资。新京报记者注意到,目前大部分二手车平台已完成D轮融资。

　　如此多的资本入局,而二手车电商的盈利模式并不清晰。二手车交易线上渠道占比不高,仅依赖线上交易的佣金收入,很难实现盈利。

　　这种背景下,行业开始出现玩家退场,2017年9月,二手车C2B平台车来车往宣布公司因资金链断裂无法经营,将进入破产清算程序。

　　多数平台完成D轮融资后会采取哪些动作？上市或是不多的选择。5月30日,优信向纳斯达克交易所提交招股说明书,拟最多筹集5亿美元。在烧钱大战中,九成营收投入营销,两年亏损超40亿的优信或将成为中国二手车电商第一股。

　　“上市如果去境外,他们现在体量就够了。但其他几家这个时候都在观望优信的表现。优信表现会直接影响到他们几家的后续进程。”资深互联网观察家丁道师认为。

　　车置宝CEO黄乐认为,“从今年下半年到明年二手车融资很可能会异常艰难,只有有效率的公司才能拿到钱,（这种情况下）平台要么IPO,要么被并购。”

　　竞争新布局：

　　汽车金融业务成利润增长点

　　互联网分析师季城表示,“D轮融资后,各玩家将进入冲刺阶段,行业格局会愈加明显。”

　　依靠二手车交易佣金,短期内难以盈利,进入冲刺阶段的二手车电商需要找到一个能够支撑业绩的业务。随着现金贷监管政策趋紧,资金从校园流向了社会,这对二手车行业来说或许也是一大方向。

　　2017年,瓜子、优信等二手车电商平台陆续推出分期服务。随后,人人车、大搜车、美利、易鑫等平台也竞逐二手车市场。新京报记者注意到,2017年后各二手车平台融资用途纷纷涉及汽车金融。日前,车置宝CEO黄乐在获得D轮融资后表示,本轮融资将推动数字化金融发展。

　　资深互联网观察家丁道师认为,二手车电商完成融资,无非完善以下三个方面构建：技术研发、人才团队建设、金融服务。全面D轮融资后反而进一步细分,市场还会百家争鸣、百花齐放。

　　优信日前披露的招股书显示,2017年共帮助12.6万余辆汽车促成贷款服务,数量同比2016年增长113.6%,金额为131亿元,同比增长110.8%。业内人士分析认为,优信营业收入及毛利润大幅增长主要受益于GMV增长促成的佣金及促成车贷的佣金收入。

　　“布局二手车金融服务有利于网络二手车交易平台提升利润并抢占市场、建立售后、保养服务结合的生态系统、降低消费压力、促进用户购买二手车的欲望。”艾媒咨询认为,现阶段,中国部分网络二手车交易平台已经布局二手车贷款业务,而随着人们消费观念逐渐提升,未来二手车行业金融服务具有广阔的发展前景。

　　业内人士认为,二手车金融目前处于“粗放型”发展,规模难以做大。此外,进口关税下调、新车促销,以及政策变化将导致二手车结构变化,如一些车型环保问题导致贷款受限,都会影响二手车金融的发展。